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商品規格

顏色：黑/土黃/卡其/軍綠一定要買

尺寸：L/XL/XXL/XXXL

材質：棉類混紡

※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

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丹麥交易無紙化往前再推一步。丹麥各大銀行同意，從明年起，將停用支票，以轉帳方式處理資金轉移。

《星島日報》報導，2016 年 1 月，丹麥正式實施無紙幣政策，除了醫院、藥局與郵局等機構外，零售商不再收取現金，全面使用信用卡、簽帳卡或手機等方式支付貨款，成為全球第一個全面電子交易的國家。在推動無紙鈔交易一年後，丹麥無紙化進程再往前推進一步。與各大銀行協商後，丹麥各銀行同意，從明年 1 月 1 日起，不再接受跨行的支票付款或轉帳。不過，同一銀行的支票支付仍被接受。

丹麥當地報 (Thb Local) 指出，上世紀八十年代是支票使用的最高峰，超過 200 種支票在丹麥境內流通。但在信用卡等電子貨幣出現後，支票使用已經大幅減少，目前丹麥一年流通的支票數約在 60 萬張上下，多半用於企業資金往來。

北歐聯合銀行消費經濟分析師伊瑞克森表示，和現特價在大額資金轉帳立即入帳相比，支票兌現曠日廢時，過時的商品自然會遭到淘汰。

針對今天上午桃園市長鄭文燦召開機捷票價的說明會，新北市政府交通局表示，樂見桃園市政府願意採納新北市在董事會上的建議，採用鄰近區間同票價的計價的方式，降低熱門民眾的負擔，但同時新北市也持續呼籲，直達車與普通車應採取差別定價，普通車採取北捷費率，以擴大整體機場捷運的運量。

交通局也質疑鄭文燦迴避地區站間的票價過高，嚴重影響民眾搭乘意願的問題，認為機場捷運或許是世界上最便宜到機場的機場快鐵，但卻是台灣最貴的捷運票價，起程票價比台北、高雄捷運貴了10元，即使調降台北車站至林口生活圈車資，但是否能夠吸引通勤族搭乘還是未知數，給予通勤族6至7折的折扣，折扣後的價格更突顯原票價過高的荒謬。

交通局說明，新北市政府身為桃捷公司的股東，一向重視公司的營運，只是作為桃園市政府所屬公司的桃捷公司卻未對新北市政府給予尊重。前董事長何煖軒104年8月去跟交通部談直達車與普通車同價，事前事後均未告知持股近3成的新北市政府。

此外，桃園市長鄭文燦提到降價如果造成虧損，要有人編預算補貼，交通局則要求桃園市政府對外說明「票價?有多少人搭」、「每年?賺多少或賠多少」、「如直殺成本果直普不同價，普通車票價比照北捷，則?有多少人搭」、「降價就一定虧損嗎」。

交通局最後強調，新北市政府對票價所提的建議是理性，完全符合交通專業的。希望桃園市政府儘速精算直普不同價，不同票價方案的搭乘人數，收入與盈虧金額，新北市政府?負起身為股東的責任。機場捷運耗時二十年，桃捷公司尚未營運就虧損13億，是因為機場捷運延後通車所造成的，新北市也深受其害，因此工程主辦機關交通部高鐵局難辭其咎，理應向廠商求償，並優先以工程結餘款填補虧損。

交通局重申，新北市民都期待機捷儘快通車，新北市也絕對不樂見因為票價爭議而影響通車，只是希望訂定合理票價來創造最大的運量。在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。

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