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（中央社記者許秩維台北16日電）學測今天公布成績，升學輔導專家表示，過去學生填志願傾向選校，常是因名校光環，現在學生開始關注各校跨領域學程、雙專長等方案，也成選校重點考量。
大學入學考試中心今天公布106學年學科能力測驗成績、各科級分人數百分表累計表和各科5標，學測成績可用來參加繁星推薦、個人申請等招生管道。
樂學網升學輔導專家張財銘表示，觀察各級分累積人數，高分群人數雖比去年略減，但變動不至於影響到降1級分，推估台大個人申請通過篩選門檻可能和去年相似，約67、68級分，清大、交大、成大、政大等大學篩選門檻仍維持約65級分。
張財銘表示，隨著級分降低，區間人數差距也會逐漸拉大，去年通過篩選門檻55至64級分的校系，今年可能會降低1級分，去年通過篩選門檻55級分以下的校系，今年門檻可能會降2級分。
在樂學網於各高中進行巡迴講座時，張財銘指出，可發現幾個趨勢，首先是學生的選校氛圍濃厚，相較於過去是注重名校光環，現在學生更關注各校推動的招生政策，如跨領域學程、雙（多）專長、系進院出、大一不分系等政策，都成為選校考量。
張財銘也表示，現在學生選便宜校系時，就業考慮的比重也增大，如警校、公費生，還有傳統的醫科、商科、電機等科系仍受考生關注；另外，不少大學和區域高中積極形成聯盟，越來越多學生將交通成本列入考量，選志願時會傾向就近在地就讀。
考生選填志願前，張財銘建議，先想好是否有拚指考的打算，如果不排斥指考，可以選擇3個夢幻志願、3個正常志願，甚至6個都填夢幻志願，但一定要在甄選就先錄取的考生，可能要少填夢幻志願，至少填2個保守穩上的志願。
為提供更多選填志願資訊，張財銘表示，樂學網結合教育部的公開資訊，在智慧落點分析系統增加各校註冊率、雙聯學位、姊妹校、雙主修和輔系人數比率、師資領域等資訊，如查詢師資專長，可幫助考生判斷名稱相似的學系，若考生想到哈佛等知名大學交換，也可查詢有交流的國內大學。1060216
中國時報【楊家鑫╱綜合報導】
大陸高鐵營運路程去年突破2萬公里，占全球已建高鐵總里程的60％，技術更是日新月異，下一代的高鐵列車將能以最高500公里時速運送乘客、以250公里時速運送貨物，還能適用世界各國的不同軌距。
北京交通大學教授賈利民指出，根據2016年的一項政府計畫，大陸將研發依靠混合燃料系統推進的高速列車，「通過提高技術水平並擴建網路，中國將擁有在最多樣化地理和氣候條件下營運的高鐵網路，包括沙漠、高原和雨林等。這令中國高鐵技術擁有適應全球各地條件的能力。」
同時也是大陸高鐵創新項目負責人的賈利民表示，要實現跨國互通，須具有變結構走形系時速400公里的高速列車，所謂走形系，是車輪能適應不同地區的軌距；還須成功研發時速120公里的聯合貨運、160公里的快捷貨運和250公里高速貨運。」
賈利民說，大陸高鐵公司消化吸收了外國技術，並實現自主創新。2016年，大陸高鐵營運路程突破2萬公里，占全球已建高鐵總里程的60％，並預定在2020年增長到3萬公里，2030年則將至4.5萬公里。
目前，大陸企業已在境外簽署約3000公里的高鐵合約，在土耳其、印尼、泰國和俄羅斯獲得項目合同，參與馬來西亞、美國和南美洲的項目競標。
2014年9月，中國南車青島四方機車廠製造的CIT500型高鐵列車的試驗速度達到了時速605公里，打破世界紀錄。但因成本限制，目前大陸高鐵實際營運時速只約300公里。
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